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销量下滑日本车企在华损失或超2.5亿美元

发布时间:2012-10-5 16:35:35 来源:本站原创

连续两月销量下滑 部分在华工厂停产 取消市场推广活动———

  中日经济

  依存度调查②

  由于日本政府宣布“购买”钓鱼岛而引发的中日争端不可避免地从政治领域延伸到经济领域。民众自发的“抵制日货”行动让中日经贸关系降入冰点。那么,中日经济之间的依存度究竟如何?在汽车等领域的“抵制”对中日谁的影响大?如果未来需采取进一步经济制裁该从何处“发力”?本报推出专题报道,解析相关问题。

  对于日系品牌汽车来说,刚刚过去的8月份,也许就像是一场噩梦——8月份的统计数字显示,国产乘用车市场出现快速增长,在德系车、美系车、韩系车和法系车的销量同比大幅增长之际,日系乘用车的销量却同比下降了2%,成为国内乘用车市场唯一销量下滑的车系。

  即便是连续5个月保持2位数高增长的日产汽车,8月份也仅微增0.6%;本田汽车虽然同比增长15%,但是这和其在5、6月高达8成的增幅相比,显然不可同日可语;丰田汽车的销量则是大跌15%,成为日系车在华表现的缩影。

  ■丰田推出被砸车辆赔偿方案

  “我们也知道有这个‘客户特损车辆’方案,但是目前还没有接到正式通知。”昨天,在亚运村车市的一家一汽丰田4S店,销售人员表示,“接到正式通知后,我们的受理时间是10月8日到10月31日,受理的对象是9月10日到9月30日期间,受到打砸的客户的一汽丰田国产车辆。”这位销售人员介绍说,具体补偿内容包括,针对能够使用保险赔付70%以上的车辆,一汽丰田支援剩余部分费用;不能使用保险的车辆,可享受工时费50%等优惠;如果客户提出置换一汽丰田新车,则可以提供2万元补偿。”

  除了一汽丰田广汽丰田也发出了《关于受损车辆客户关怀的通知》,表示将以换购或维修方式,为受损车主承担除保险公司赔付之外的全部损失。昨天,亚运村车市一家广汽丰田4S店的销售人员表示,“我们已经收到了广汽丰田公司的通知,只要车辆被损时间发生在9月10日到9月21日期间,车主能够提供报警证明、800客服来电记录、保险公司记录,并且经过公司确认之后都可获得补偿,维修期间公司还可以提供代步车。”

  ■日系车在华销量大幅下滑

  “由于受到‘钓鱼岛事件’的影响,店内销量出现了严重下滑。”昨天,亚运村车市的一汽丰田经销商表示,以往来店客户中有不少外地客户,现在已经明显减少了,可能外地打砸日系车的现象比较严重吧。“以前来看过车的很多客户,因为未来事态的发展不明朗,大家都很担心,都在观望。”

  统计数字显示,受到“钓鱼岛事件”的影响,包括丰田日产本田在内的日系主流车企近2个月的销量都出现了不同程度的下滑,从而影响到了日系车在华的总体表现。8月份,在国内乘用车销量中,日系车的环比增长2.3%,远低于德系、美系、韩系和法系车高达两位数的增长;日系车同比下降2%,而德系、美系、韩系和法系车则分别增长26.5%、19.9%、13.0%和4.21%。

  此外,多家日系车品牌取消了近期的市场活动,一汽马自达东风日产广汽丰田等车企均表示,近期已经取消了一切企业层面和经销商层面的促销、外展活动。

  ■日系车损失或超2.5亿美元

  据悉,从9月17日开始,日产丰田本田马自达等车企的在华部分工厂,都相继停产。据分析机构的测算,停工总计造成减产约14000辆汽车,按照日系车均价18000美元计算,这意味着日系车此次损失总计将超过2.5亿美元。

  尽管在9月下旬,丰田在华的9家工厂已全面复产,本田日产马自达等日系车企的在华合资工厂也陆续恢复生产,但是对于其在第四季度车市的表现,众多日系车企却并不乐观。

  本田方面表示,因为零部件供应商受到反日活动的冲击,目前均未达到100%的开工率。广汽本田方面表示,目前在对工厂的产业链进行产能恢复。东风日产方面表示,东风日产今年已完成了全年销量目标的近6成,但是后续能否顺利完成年度产销目标还不好说。一汽丰田方面表示,8月和9月的销量受到很大影响,对于未来如何恢复目前持谨慎态度。

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